一、内窥镜的发展已经远远超出了基本成像技术。今天，现代高端三维测量内窥镜所提供的高级功能，可以对飞机的燃气轮机进行更精确、更可靠的检测，

在这篇文章中，您将了解到有助于航空航天业的检测人员对自己的测量结果更加充满信心的现代三维内窥镜的功能。

二、三维内窥镜可测量航天工业飞机涡轮、叶片。发动机。焊缝表面。导管表面、燃烧腔体内部的定期检查或机体的检查，以及火箭发动机的研究开发。制造。

三、自20世纪60年代内窥镜具有测量能力以来，内窥镜相关技术人员就一直在研究更精准的测量方式，而三维测量的准确性更高是研发人员不断追求目标，能获得更高的检测率：与传统的内窥镜相比，扩展的视场和景深意味着可以发现并测量更远处的缺陷，从而可获得更高的检出率。毕竟，我们无法对看不见的东西进行测量。

四、飞机维护离不开内窥镜，三维测量内窥镜的研发上经过大量的可行性研究和模拟测试，三维测量最小精度达0.01mm，内窥镜也被称之为“孔探仪”，是飞机日常维护和例行检查的五大工具之一，其目的是掌握发动机内部的状况。作为唯一 一种在航线维护中能够不分解发动机而了解其内部状况的检查手段，内窥镜检查对安全和效益两方面均有重要意义和价值：一是直观准确且简单易行，并能够尽早发现发动机内部部件的损伤，极大有利于将安全隐患排除在萌芽阶段：二是内窥镜检查避免了分解发动机和相应的发动机拆换、运输等费用以及不必要的飞机停运损失，节省维修成本。

在检测过程中发现了某叶片上有凹坑，这也是发动机叶片比较常见的缺陷类型，严重程度需要通过测量来确定。搭载有单物镜相位扫描三维立体测量方法，可以用同一个物镜完成观察和测量两项任务。于是技术人员在发现凹坑缺陷的第一时间，立刻采用该测量方法、并选用区域深度剖面模式，快速地测出凹坑的深度为0.15mm，整个过程快捷高效，也客观地反映了缺陷的严重程度，从而有助于客户做出正确决策。如下图所示，为现场测量凹坑深度的测量示意图。